In 2015 voerde de gemeente Eijsden-Margraten in de oude kern van Eijsden een systeem van vergunningparkeren in. Dit beleid zou oorspronkelijk gepaard gaan met de aanleg van alternatieve parkeerfaciliteiten, maar onder druk van enkele bewoners werd het systeem versneld ingevoerd, nog voordat deze nieuwe parkeerplaatsen gerealiseerd waren.
Hoewel bewoners met een vergunning hiermee verzekerd waren van één vaste parkeerplaats, ontstond er direct een nieuw probleem: het vinden van plek voor een tweede auto werd een structurele uitdaging. Daarnaast bracht vergunningparkeren aanzienlijke onduidelijkheden met zich mee, wat leidde tot verwarring en een toename van het aantal boetes. Deze boetes vloeiden vaak niet voort uit onwil, maar uit de complexiteit en gebrekkige duidelijkheid van de regels, waar zowel bezoekers als bewoners moeite mee hadden.
De Vroenhof, met circa 80 parkeerplaatsen, fungeerde jarenlang als de grootste parkeerplaats in de kern. Toch bleef de noodzaak voor extra parkeerruimte bestaan. In 2021 wist de gemeente grond te verwerven aan de Stiegel, waar 50 extra parkeerplaatsen werden aangelegd, op acceptabele loopafstand van de kern. Tegelijkertijd groeide de kritiek op de Vroenhof: het plein werd gedomineerd door auto’s en verloor daardoor zijn gewenste functie als sfeervol dorpsplein. Dit leidde uiteindelijk tot een aangenomen motie om de Vroenhof autovrij te maken.
Volledig autovrij maken bleek echter onhaalbaar: bewoners bleven afhankelijk van deze parkeerruimte. De nieuwe parkeerplaats aan de Stiegel kon dit tekort niet volledig opvangen en diende al als aanvulling. Het streven om de Vroenhof autovrij te maken brengt nieuwe uitdagingen met zich mee, die alleen verantwoord kunnen worden opgelost door het realiseren van alternatieve parkeerplekken op acceptabele loopafstand en door het bieden van voldoende vervangende capaciteit voor de huidige parkeerfunctie van de Vroenhof.
Eind 2023 presenteerde onderzoeksbureau Grenspaal 12, in opdracht van de gemeente, een rapport met een toekomstvisie voor parkeren in de historische kern. Het rapport onderzocht de bestaande situatie, de bereikbaarheid en de wensen van bewoners, ondernemers en bezoekers. Het benadrukte het belang van balans: behoud van het historische karakter én voldoende bereikbaarheid en verblijfskwaliteit. Het bood diverse korte- en middellange termijnmaatregelen, waaronder clustering van detailhandel, herinrichting van parkeerzones, uitbreiding van vergunninghoudersgebieden en onderzoek naar extra parkeercapaciteit. Grenspaal 12 werkte daarbij vier scenario’s uit, maar deze werden door bewoners en ondernemers breed afgewezen.
Als reactie daarop hebben bewonersgroepen en ondernemers gezamenlijk een alternatief voorstel (Parkeervisie 5.1) opgesteld. Dit plan verlicht de parkeerdruk én verbetert de leefomgeving. Het kwam tot stand in samenwerking met de grafelijke familie De Liedekerke en het bestuur van de Stichting Kasteel Eijsden, en houdt nadrukkelijk rekening met de belangen van zowel bewoners als ondernemers.
Inhoudelijk waren er soms verschillen in de belangen rondom het nieuwe parkeerbeleid, maar uit de intensieve gesprekken tussen alle betrokken partijen kwam één gedeeld uitgangspunt steeds terug: de noodzaak om nieuwe alternatieve parkeerplekken te realiseren. De toestemming van de grafelijke familie en de stichting om een groenparkeerplaats in het weiland tegenover het kasteel te ontwikkelen, bood daarvoor een unieke kans. Deze mogelijkheid is in de gesprekken door de gemeente steeds meegenomen als belangrijk onderdeel van de oplossing.
Toch besloot het college op 10 juni 2025 een ander parkeerbeleid te presenteren, waarin geen ruimte werd voorzien voor de alternatieve parkeerplaats bij het kasteel. Omdat de gemeenteraad tot dat moment steeds was meegenomen in een beleid waarin deze locatie wél was opgenomen, was de verbazing des te groter dat dit nu volledig was weggelaten.
EML, CDA en VVD dienden daarom een motie in, ook al ging dit in tegen het standpunt van hun eigen partij. Tijdens de gemeenteraadsvergadering van 1 juli 2025 werd deze motie, die betrekking had op de aanleg van een parkeerplaats bij het kasteel, aangenomen.
Deze motie houdt in:
Het zomerseizoen van 2026 te gebruiken om de nieuwe situatie te overzien en aansluitend te evalueren.
Indien duidelijk wordt dat de parkeerdruk niet aan de verwachtingen voldoet, alsnog over te gaan tot realisatie van de parkeerplaats nabij het kasteel.
Te starten met de voorbereiding van een raadsvoorstel, zodat een raadsbesluit hierover zo snel mogelijk genomen kan worden wanneer uit de evaluatie blijkt dat de aanleg noodzakelijk is.
Het pas op zijn vroegst in 2027 realiseren van deze noodzakelijke parkeerplaats bij het kasteel, terwijl de rest van het parkeerbeleid al eerder in werking treedt, zal opnieuw tot jarenlange frustratie en overlast leiden.
Concept verkeersbesluiten
Van 16-07-2025 t/m 26-08-2025 lagen de ontwerpbesluiten van het nieuwe verkeersbesluit ter inzage.
Op het ontwerpverkeersbesluit kon worden gereageerd. De gemeente Eijsden-Margraten heeft alle reacties verwerkt en op basis daarvan de definitieve versie vastgesteld, welke op 02-02-2026 in werking is getreden. Dit ondanks dat er nog meerdere bezwaren waren ingediend die nog behandeld moeten worden! De definitieve besluiten en nadere regels zijn terug te vinden in de FAQ van deze site.
In 2015, the municipality of Eijsden-Margraten introduced a permit parking system in the historic centre of Eijsden. This policy was originally intended to be accompanied by the creation of alternative parking facilities, but under pressure from a number of residents, the system was implemented more quickly, before these new parking areas had been realised.
Although residents with a permit were guaranteed one fixed parking space, a new problem immediately arose: finding space for a second car became a structural challenge. In addition, permit parking caused considerable confusion, leading to uncertainty and an increase in fines. These fines were often not the result of unwillingness, but of the complexity and lack of clarity of the rules, which both visitors and residents struggled with.
The Vroenhof, with around 80 parking spaces, served for many years as the largest parking area in the centre. Nevertheless, the need for additional parking capacity remained. In 2021, the municipality acquired land at the Stiegel, where 50 extra parking spaces were created within acceptable walking distance of the centre. At the same time, criticism of the Vroenhof grew: the square was dominated by cars and lost its intended role as an attractive village square. This ultimately led to a motion being adopted to make the Vroenhof car-free.
However, making it completely car-free proved unfeasible, as residents remained dependent on this parking space. The new parking area at the Stiegel could not fully compensate for this shortage and was already serving as an addition. The ambition to make the Vroenhof car-free brings new challenges, which can only be responsibly addressed by creating alternative parking locations within an acceptable walking distance and by providing sufficient replacement capacity for the current parking function of the Vroenhof.
At the end of 2023, research bureau Grenspaal 12, commissioned by the municipality, presented a report with a future vision for parking in the historic centre. The report examined the current situation, accessibility, and the wishes of residents, entrepreneurs, and visitors. It emphasised the importance of balance: preserving the historic character while ensuring accessibility and quality of stay. It proposed various short- and medium-term measures, including clustering retail, redesigning parking zones, expanding permit-holder areas, and exploring additional parking capacity. Grenspaal 12 developed four scenarios, but these were widely rejected by residents and businesses.
In response, resident groups and entrepreneurs jointly developed an alternative proposal (Parking Vision 5.1). This plan reduces parking pressure and improves the living environment. It was created in cooperation with the noble De Liedekerke family and the board of the Kasteel Eijsden Foundation, and explicitly takes into account the interests of both residents and businesses.
There were sometimes differences in interests surrounding the new parking policy, but one shared principle consistently emerged from the intensive discussions between all parties: the need to create new alternative parking locations. Permission from the noble family and the foundation to develop a green parking area in the meadow opposite the castle provided a unique opportunity. This option was always included in discussions with the municipality as an important part of the solution.
Nevertheless, on 10 June 2025, the executive board presented a different parking policy, which made no provision for the alternative parking area near the castle. Since the municipal council had until then been involved in a policy in which this location was included, the surprise was even greater that it was now completely omitted.
EML, CDA and VVD therefore submitted a motion, even though it went against the position of their own parties. During the municipal council meeting of 1 July 2025, this motion, relating to the construction of a parking area near the castle, was adopted.
This motion includes:
Using the summer season of 2026 to observe the new situation and subsequently evaluate it.
If it becomes clear that parking pressure does not meet expectations, proceeding with the realisation of the parking area near the castle.
Starting preparations for a council proposal so that a council decision can be made as quickly as possible if the evaluation shows that construction is necessary.
Realising this necessary parking area near the castle no earlier than 2027, while the rest of the parking policy takes effect sooner, will once again lead to years of frustration and inconvenience.
Draft traffic decisions
From 16-07-2025 to 26-08-2025, the draft decisions of the new traffic regulation were available for inspection.
Responses could be submitted regarding the draft traffic decision. The municipality of Eijsden-Margraten has processed all responses and, on that basis, adopted the final version, which entered into force on 02-02-2026. This despite the fact that several objections had still been submitted and still need to be handled! The final decisions and detailed rules can be found in the FAQ of this site.
En 2015, la commune d’Eijsden-Margraten a introduit un système de stationnement par permis dans le centre historique d’Eijsden. Cette politique devait à l’origine s’accompagner de la création de parkings alternatifs, mais sous la pression de certains habitants, le système a été mis en place plus rapidement, avant même que ces nouvelles places ne soient réalisées.
Bien que les résidents titulaires d’un permis aient ainsi été assurés d’une place fixe, un nouveau problème est apparu immédiatement : trouver une place pour une deuxième voiture est devenu un défi structurel. De plus, le stationnement par permis a entraîné de nombreuses incertitudes, provoquant confusion et augmentation des amendes. Ces amendes n’étaient souvent pas dues à une mauvaise volonté, mais à la complexité et au manque de clarté des règles, auxquelles visiteurs et habitants avaient du mal à s’adapter.
La Vroenhof, avec environ 80 places de stationnement, a longtemps été le principal parking du centre. Pourtant, le besoin d’espace supplémentaire est resté. En 2021, la commune a acquis un terrain à la Stiegel, où 50 places supplémentaires ont été créées à une distance de marche acceptable du centre. Parallèlement, les critiques concernant la Vroenhof ont augmenté : la place était dominée par les voitures et perdait sa fonction souhaitée de place de village agréable. Cela a finalement conduit à l’adoption d’une motion visant à rendre la Vroenhof sans voitures.
Rendre la place totalement piétonne s’est toutefois avéré irréalisable, car les habitants restaient dépendants de cet espace de stationnement. Le nouveau parking de la Stiegel ne pouvait pas compenser entièrement ce manque et servait déjà de complément. L’ambition de rendre la Vroenhof sans voitures pose de nouveaux défis, qui ne peuvent être résolus de manière responsable qu’en créant des parkings alternatifs à une distance acceptable et en offrant une capacité de remplacement suffisante pour la fonction de stationnement actuelle de la Vroenhof.
Fin 2023, le bureau d’études Grenspaal 12, mandaté par la commune, a présenté un rapport avec une vision d’avenir pour le stationnement dans le centre historique. Le rapport analysait la situation existante, l’accessibilité et les souhaits des habitants, commerçants et visiteurs. Il soulignait l’importance de l’équilibre : préserver le caractère historique tout en garantissant accessibilité et qualité de séjour. Il proposait diverses mesures à court et moyen terme, notamment la concentration du commerce de détail, la réorganisation des zones de stationnement, l’extension des zones pour titulaires de permis et l’étude de capacités supplémentaires. Grenspaal 12 a élaboré quatre scénarios, mais ceux-ci ont été largement rejetés par les habitants et les commerçants.
En réaction, des groupes d’habitants et des commerçants ont élaboré ensemble une proposition alternative (Vision de stationnement 5.1). Ce plan réduit la pression de stationnement et améliore l’environnement de vie. Il a été établi en coopération avec la famille noble De Liedekerke et le conseil d’administration de la Fondation du Château d’Eijsden, et tient explicitement compte des intérêts des habitants comme des commerçants.
Malgré certaines différences d’intérêts autour de la nouvelle politique de stationnement, un principe commun est ressorti de manière constante des échanges intensifs entre toutes les parties : la nécessité de créer de nouveaux parkings alternatifs. L’autorisation de la famille noble et de la fondation de développer un parking vert dans le pré en face du château a offert une opportunité unique. Cette possibilité a toujours été intégrée par la commune dans les discussions comme un élément important de la solution.
Cependant, le collège communal a décidé le 10 juin 2025 de présenter une autre politique de stationnement, sans prévoir de place pour le parking alternatif près du château. Comme le conseil municipal avait jusque-là toujours été associé à une politique incluant cet emplacement, la surprise a été d’autant plus grande qu’il ait désormais été entièrement supprimé.
EML, CDA et VVD ont donc déposé une motion, même si cela allait à l’encontre de la position de leur propre parti. Lors de la réunion du conseil municipal du 1er juillet 2025, cette motion, relative à la création d’un parking près du château, a été adoptée.
Cette motion prévoit :
Utiliser la saison estivale 2026 pour observer la nouvelle situation et ensuite l’évaluer.
Si la pression de stationnement ne répond pas aux attentes, procéder malgré tout à la réalisation du parking près du château.
Commencer la préparation d’une proposition au conseil afin qu’une décision puisse être prise le plus rapidement possible si l’évaluation montre que la réalisation est nécessaire.
Le fait de ne pouvoir réaliser ce parking indispensable près du château qu’à partir de 2027, alors que le reste de la politique de stationnement entre en vigueur plus tôt, entraînera à nouveau des années de frustration et de nuisances.
Décisions de circulation (projets)
Du 16-07-2025 au 26-08-2025, les projets de décisions du nouveau règlement de circulation étaient consultables.
Il était possible de réagir au projet de décision de circulation. La commune d’Eijsden-Margraten a traité toutes les réactions et, sur cette base, a établi la version définitive, entrée en vigueur le 02-02-2026. Et ce, malgré le fait que plusieurs objections aient encore été déposées et doivent toujours être traitées ! Les décisions définitives et les règles détaillées sont disponibles dans la FAQ de ce site.
Im Jahr 2015 führte die Gemeinde Eijsden-Margraten im historischen Ortskern von Eijsden ein System des Genehmigungsparkens ein. Ursprünglich sollte dieses Konzept mit der Schaffung alternativer Parkmöglichkeiten einhergehen, doch unter dem Druck einiger Bewohner wurde das System schneller eingeführt, noch bevor diese neuen Parkplätze realisiert waren.
Obwohl Bewohner mit einer Genehmigung damit einen festen Parkplatz sicher hatten, entstand sofort ein neues Problem: Einen Platz für ein zweites Auto zu finden wurde zu einer dauerhaften Herausforderung. Zudem führte das Genehmigungsparken zu erheblicher Unklarheit, was zu Verwirrung und einer Zunahme von Bußgeldern führte. Diese Bußgelder waren häufig nicht auf Unwillen zurückzuführen, sondern auf die Komplexität und mangelnde Klarheit der Regeln, mit denen sowohl Besucher als auch Bewohner Schwierigkeiten hatten.
Der Vroenhof mit rund 80 Stellplätzen war jahrelang der größte Parkplatz im Ortskern. Dennoch blieb der Bedarf an zusätzlichem Parkraum bestehen. 2021 konnte die Gemeinde Grundstücke an der Stiegel erwerben, wo 50 zusätzliche Stellplätze in akzeptabler Gehentfernung zum Ortskern geschaffen wurden. Gleichzeitig wuchs die Kritik am Vroenhof: Der Platz wurde von Autos dominiert und verlor dadurch seine gewünschte Funktion als attraktiver Dorfplatz. Dies führte schließlich zu einem Beschluss, den Vroenhof autofrei zu machen.
Eine vollständige Autofreiheit erwies sich jedoch als nicht umsetzbar, da die Bewohner weiterhin auf diese Parkmöglichkeiten angewiesen waren. Der neue Parkplatz an der Stiegel konnte den Mangel nicht vollständig ausgleichen und diente bereits als Ergänzung. Das Ziel, den Vroenhof autofrei zu gestalten, bringt neue Herausforderungen mit sich, die nur verantwortungsvoll gelöst werden können, indem alternative Parkplätze in akzeptabler Entfernung geschaffen und ausreichend Ersatzkapazitäten für die derzeitige Parkfunktion des Vroenhof bereitgestellt werden.
Ende 2023 präsentierte das Forschungsbüro Grenspaal 12 im Auftrag der Gemeinde einen Bericht mit einer Zukunftsvision für das Parken im historischen Ortskern. Der Bericht untersuchte die bestehende Situation, die Erreichbarkeit und die Wünsche von Bewohnern, Unternehmern und Besuchern. Er betonte die Bedeutung eines Gleichgewichts: den historischen Charakter zu bewahren und gleichzeitig ausreichende Erreichbarkeit und Aufenthaltsqualität zu gewährleisten. Er schlug verschiedene kurz- und mittelfristige Maßnahmen vor, darunter die Bündelung des Einzelhandels, die Neugestaltung von Parkzonen, die Ausweitung von Bereichen für Genehmigungsinhaber und die Prüfung zusätzlicher Parkkapazitäten. Grenspaal 12 erarbeitete dabei vier Szenarien, die jedoch von Bewohnern und Unternehmern breit abgelehnt wurden.
Als Reaktion darauf erarbeiteten Bewohnergruppen und Unternehmer gemeinsam einen alternativen Vorschlag (Parkvision 5.1). Dieser Plan verringert den Parkdruck und verbessert die Lebensumgebung. Er entstand in Zusammenarbeit mit der gräflichen Familie De Liedekerke und dem Vorstand der Stiftung Schloss Eijsden und berücksichtigt ausdrücklich die Interessen sowohl der Bewohner als auch der Unternehmer.
Inhaltlich gab es zwar mitunter unterschiedliche Interessen rund um die neue Parkpolitik, doch aus den intensiven Gesprächen aller Beteiligten kristallisierte sich immer wieder ein gemeinsamer Ausgangspunkt heraus: die Notwendigkeit, neue alternative Parkmöglichkeiten zu schaffen. Die Zustimmung der gräflichen Familie und der Stiftung, einen grünen Parkplatz auf der Wiese gegenüber dem Schloss zu entwickeln, bot dafür eine einzigartige Chance. Diese Möglichkeit wurde in den Gesprächen von der Gemeinde stets als wichtiger Bestandteil der Lösung berücksichtigt.
Dennoch entschied das Kollegium am 10. Juni 2025, eine andere Parkpolitik zu präsentieren, in der kein Raum für den alternativen Parkplatz beim Schloss vorgesehen war. Da der Gemeinderat bis dahin stets in eine Politik eingebunden war, die diesen Standort einschloss, war die Überraschung umso größer, dass er nun vollständig weggelassen wurde.
EML, CDA und VVD reichten daher einen Antrag ein, obwohl dies gegen die Haltung ihrer eigenen Partei ging. In der Gemeinderatssitzung am 1. Juli 2025 wurde dieser Antrag zur Anlage eines Parkplatzes beim Schloss angenommen.
Dieser Beschluss beinhaltet:
Die Sommersaison 2026 zu nutzen, um die neue Situation zu beobachten und anschließend zu evaluieren.
Sollte sich zeigen, dass der Parkdruck nicht den Erwartungen entspricht, doch noch mit der Realisierung des Parkplatzes nahe dem Schloss fortzufahren.
Mit der Vorbereitung eines Ratsvorschlags zu beginnen, damit ein Ratsbeschluss hierzu so schnell wie möglich getroffen werden kann, wenn aus der Evaluation hervorgeht, dass die Anlage notwendig ist.
Die frühestens ab 2027 mögliche Realisierung dieses notwendigen Parkplatzes beim Schloss, während der Rest der Parkpolitik bereits früher in Kraft tritt, wird erneut zu jahrelanger Frustration und Belastung führen.
Entwürfe der Verkehrsentscheidungen
Vom 16-07-2025 bis zum 26-08-2025 lagen die Entwurfsbeschlüsse der neuen Verkehrsregelung zur Einsicht aus.
Auf den Entwurf des Verkehrsentscheidungs konnte reagiert werden. Die Gemeinde Eijsden-Margraten hat alle Rückmeldungen verarbeitet und darauf basierend die endgültige Version festgestellt, die am 02-02-2026 in Kraft getreten ist. Dies, obwohl noch mehrere Einsprüche eingereicht wurden, die noch behandelt werden müssen! Die endgültigen Beschlüsse und zusätzlichen Regeln sind in der FAQ dieser Website zu finden.